底盘还是老一套 2014北京车展新车底盘全解析 -

底盘还是老一套 2014北京车展新车底盘全解析 - 产品百科 - 橡胶接头|上海橡胶接头|橡胶软接头|松江橡胶软接头|脱硫橡胶接头|异径橡胶接头|衬四氟橡胶接头|耐酸碱耐磨橡胶接头|橡胶隔振器|阻尼弹簧减振器|风道橡胶补偿器 北京车展即将落幕，新车裙底作为每届车展的固定选题如期而至，的确，我们在车展上看到的那些新车型、新造型设计理念以及新技术都让我们感受到了汽车行业日新月异的变化所带来的感动。不过，在浮华背后总能有些办法让大家冷静下来。相比造型和技术的发展速度，已趋于稳定的底盘结构在进化速度方面可谓是“龟速”，因此厂商也没有必要耗费太多精力在这一环节。所以，有些是传承，有些干脆是借鉴。这次《新车“裙底”》的选题就算是给整个车展来个降温吧。 ● 自主品牌 -- 哈弗COUPE C 哈弗COUPE C的造型显然是汲取了宝马的某些想法，尤其是大灯的造型，通过将车灯拉长与中央进气格栅相连，使得前脸的立体感更强。可以肯定的是，哈弗设计师通过迎合趋势打造出了更动感、时尚的一款SUV车型。毫无疑问，哈弗在国内的SUV市场里是个标杆品牌，不过，在底盘方面，它们会有什么突破呢？ 一句话点评： 本田CR-V依旧畅销，成熟的底盘结构也很有利用价值。 -- 奇瑞瑞虎3 瑞虎3采用了奇瑞新的家族化设计理念，整体造型设计值得肯定。小巧的中央进气格栅在镀铬饰条的修饰下显得很精致，同时，缔造出了较高的视觉效果，符合一款SUV车型应有的风格。 一句话点评： 2012款瑞虎四驱版车型相比前驱版车型在后悬架结构和中央通道部分的改动就比较大。 -- 北汽绅宝D50 北汽推出的绅宝品牌车型以瑞典萨博（SAAB）的底盘技术和动力技术为基础进行打造，力图使贴地飞行的传奇再创辉煌，但显然，绅宝D70的定位不太容易让大多数人接受这个“新”品牌，随即，一款定位更亲民的绅宝D50面世，三菱底蕴的发动机（4A91A），与博世合作的变速箱，现在，绅宝似乎又想在技术上摆脱萨博（SAAB）的束缚。 一句话点评： 北汽似乎意识到了萨博（SAAB）技术无法支撑它们走的太远，于是开始自主研发，但底盘结构将就一下还是可以用上几年的，毕竟，大家在这方面都不积极。 -- 宝骏730 宝骏730是上汽通用五菱公司推出的新车型，我们都知道，这家公司以生产商用车而闻名，基于此背景，宝骏730会让人误以为就是五菱宏光的换壳车，但实际则不然，车底结构能够说明这一切。 一句话点评： 据说它们的开发目标是日产NV200，省去了中央传动轴，整车的舒适性比较容易改进，这也是未来商用车的发展方向。 ● 合资品牌 -- 雪佛兰TRAX创酷 雪佛兰TRAX创酷是一款小型SUV，我们可以把它看做是别克昂科拉ENCORE的姊妹车型，动力系统和底盘结构完全沿用。当然，悬挂雪佛兰车标后，这款车的定位也发生了微妙的变化，车价的下探使其与翼搏和标致2008的竞争更有优势。 一句话点评： 与别克昂科拉ENCORE有着同样的底盘结构、同样的动力配置，在驾驶感受方面自然也不会有明显差异。 -- 现代ix25 现代汽车在设计方面向来备受好评，在看惯了带有美系背景的小型SUV后你会发现还是韩系车更会表达这类车型的设计语言，现代ix25就是这样。 一句话点评： 与未来的竞争对手（翼搏、TRAX创酷、标致2008）相比，现代ix25的独立结构后悬架算是一个优势。当然，整车造型也不错。